Контрольная на тему Профессиональный риск

Содержание


1. Профессиональный риск 3
Список используемой литературы 11
1. Профессиональный риск

Когда заходит речь об оценке профессиональных рисков, каждый себе задает себе вопрос: А зачем, с какой целью это надо (или буду) делать? Ответ для каждого свой. Однако, если мы спросим владельца бизнеса, что его интересует в первую очередь, то получим очевидный ответ – деньги! Другие заинтересованные лица, начинают издалека, но если мы несколько раз зададим вопрос ЗАЧЕМ, то получим некоторую последовательность ответов, но фактически с одним исходом, изображенную на рисунке 1.




Оценка и управление профессиональными рисками, в конечном счете, проводится, да и должна проводиться из-за денег. Так или иначе, оценка рисков проводится в целях минимизации юридических, финансовых, материальных потерь бизнеса (минимизации расходов, убытков), или иначе – в целях обеспечения конкурентного преимущества.
В целях реализации положений Конвенции 2006 года о труде в морском судоходстве, были утверждены ведомственные формы учета несчастных случаев и профессиональных заболеваний, связанных с профессиональной деятельностью на борту судов, занимающихся морским судоходством.
«Конвенция 2006 г. о труде в морском судоходстве» была заключена в Женеве 23.02.2006. Россия ратифицировала ее Федеральным законом от 05.06.2012 № 56-ФЗ. Однако, Конвенция вступила в силу только 20.08.2013.
Конвенция 2006 года о труде в морском судоходстве распространяется на различные виды судов, выполняющих международные и национальные или внутренние рейсы. Документ устанавливает права моряков на достойные условия труда в практически любой сфере их работы и жизни. Речь идет, в том числе, о таких аспектах, как минимальный возраст для приема на работу, трудовой договор, количество часов работы и отдыха, оплата труда, ежегодный оплачиваемый отпуск, репатриация по истечении трудового контракта, медицинские услуги на борту и пр.
Действие конвенции не распространяется на суда, которые ходят исключительно во внутренних водах, в пределах защищенных вод или в непосредственной к ним близости, либо в районах действия портовых правил; суда, занятые рыбным или аналогичным промыслом; суда традиционной постройки, такие как плоскодонные шлюпки и джонки; военные корабли и вспомогательные суда военно-морского флота.
Постоянное напряжение силы воли, зависимость от капризов природы, оторванность от семьи и земных благ способствуют у моряков развитию религиозных чувств. Нигде, как