Контрольная работа на тему Контрольная работа 140418-91-2

Содержание


Введение 3
1. Государственная монополия на трубопровод нефти и газа. Правовые основы трубопроводного транспорта 4
1.1. Особенности возникновения и развития трубопроводного транспорта 4
1.2. Характерные особенности, правовые аспекты, предметы вывоза за рубеж 6
1.3. Органы регулирующие деятельность на трубопроводном транспорте и принимаемые ими нормативно-правовые акты, регулирующие данную деятельность 7
1.4. Роль государства в развитии трубопроводного транспорта 11
2. Договор транспортной экспедиции 13
2.1. Законодательство о транспортной экспедиции, понятие договора о транспортной экспедиции, порядок его заключения 13
2.2. Основные и дополнительные условия договора транспортной экспедиции, права и обязанности сторон 15
2.3. Ответственность сторон за неисполнение или ненадлежащие исполнение договора транспортной экспедиции 20
Заключение 21
Список используемой литературы 22
Введение

В изучении проблем нефтегазового законодательства особое место занимают вопросы правового регулирования отношений, складывающихся в сфере деятельности предприятий нефтегазового комплекса по обращению с уже добытым углеводородным сырьем. Эти отношения завершают цепь хозяйственных связей нефтегазового комплекса и попадают в правовое поле нефтегазового законодательства. Отношения в этой области прежде всего регулируются гражданским правом, а значит, преобладать здесь должен диспозитивный метод правового регулирования. Однако, нефтяная и нефтеперерабатывающая отрасли промышленности, магистральные нефтепроводы и нефтепродуктопроводы системы нефтепродуктообеспечения Российской Федерации интегрированы. Поэтому управление потоками нефти и нефтепродуктов в системах магистральных нефтепроводов и нефтепродуктопроводов должно осуществляться из единого центра, в целях максимального удовлетворения запросов владельцев нефти и нефтепродуктов с минимальными затратами на их транспортировку.
Основными договорами, регулирующими отношения между участниками нефтяного бизнеса в области отношений в нефтяной промышленности, связанной с процессом обращения уже добытой нефти, являются договоры переработки, транспортировки и поставки. Очевидно, что они представляют собой серию последовательных соглашений, обеспечивающих движение нефти и газа от места добычи к конечному потребителю.
Трубопроводный транспорт – вид производственной деятельности, которая направлена на доставку продукции к месту назначения по трубопроводам. В Российской Федерации создана и успешно функционирует разветвленная сеть магистральных газопроводов, нефтепроводов, нефтепродуктопроводов, которые расположены на территориях практически всех субъектов Российской Федерации.
1. Государственная монополия на трубопровод нефти и газа. Правовые основы трубопроводного транспорта

1.1. Особенности возникновения и развития трубопроводного транспорта

История трубопроводного транспорта насчитывает несколько тысячелетий. В Древнем Египте использовались гончарные, деревянные и даже металлические (медные и свинцовые) трубы для водоснабжения. В античном Риме сохранились акведуки для самотёчных водопроводных каналов через долины и овраги. При раскопках в Новгороде обнаружен водопровод из деревянных труб (время постройки конец 11 – начало 12 вв.). Первые упоминания о газопроводах относятся к началу новой эры, когда для передачи природного газа в Китае применяли бамбуковые трубы. К концу 18 века в Европе для транспорта газа начали использоваться чугунные трубы. Пневматический транспорт (для почтовых целей) впервые применён в 1792 (Австрия). Первый нефтепровод (длина 6 км) построен в США в 1865. В России первые нефтепроводы были сооружены в районе Баку и Северного Кавказа в 1870-90-х годах по проекту русского инженера В. Г. Шухова. Их диаметр составлял 100-200 мм, а протяженность свыше 1 тыс. км[3].
Строительство газопроводов начато в основном в 1920-30-е годы. В нашей стране широкая промышленная добыча и перекачка природного газа началась после Великой Отечественной войны. Газопровод является практически единственным видом магистрального и местного транспорта этого специфического вида груза.
Широкое строительство и использование трубопроводного транспорта обусловлено значительными изменениями в топливно-энергетическом балансе страны, повышением в нем доли нефти и газа до 70-75%. Особенно высокими темпами идет рост добычи и потребления природного газа. Себестоимость добычи газа (по тепловому эквиваленту) примерно в 13 раз ниже угля и в 3 раза ниже нефти. Ввиду того что основные месторождения нефти и газа в России находятся в весьма отдаленных от потребителей районах Севера и Сибири, значение трубопроводного транспорта очень велико.
Хотя первые небольшие трубопроводы были сооружены еще XIX в., в целом развитие этого вида транспорта относится к прошедшему веку и, в особенности, к его второй половине. В начале 70-х годов общая протяженность магистральных нефтепроводов в мире достигла 258 тыс. км, газопроводов – 609 тыс. км. Уже в то время примерно половина общей длины нефтепроводов и 2/3 длины газопроводов приходилось на США. В Советском Союзе сооружение трубопроводной сети в те годы также набирало темпы. Спустя еще 30 лет, к началу XXI столетия, общая протяженность магистральных нефтепроводов в мире достигла 500 тыс. км, т.е. возросла примерно вдвое.
Наибольшей трубопроводной сетью обладают США, Россия и следующая за ними с большим отрывом Европа. В США общая протяженность нефте– и нефтепродуктопроводов к началу XXI столетия составила около 290 тыс. км. В Европе (без Российской Федерации, Белоруссии и Украины) общая протяженность магистральных нефтепроводов составляет несколько более 45 тыс. км, газопроводов – 10,5 тыс. км. По европейским нефтепроводам ежегодно прокачивается 800 млн. т нефти.
Из восточноевропейских стран значительными трубопроводными системами обладают Украина – 6,9 тыс. км и Белоруссия – 2,9 тыс. км. В настоящее время по ним прокачивается в основном транзитная российская нефть, поставляемая на Запад.
Из западноевропейских стран наиболее протяженными магистральными нефтепроводами обладают Франция, Италия, Великобритания, Испания. В целом территория Европы покрыта густой сетью трубопроводов.
На востоке Европы западные нефтепроводы соединены с магистральными трубопроводами из России (система Дружба). При этом если одно из направлений (северное) системы проходит через Польшу в Германию, то южный участок трассы (Дружба – Адрия) соединяет эти два трубопровода и продлен подводным нефтепроводом длиной 70 км до итальянского порта Триест. В результате Дружба – Адрия соединен с трансальпийским трубопроводом, по которому доставляется нефть в Южную Германию и Австрию. Таким образом, еще одно из экспортных направлений российской нефти может обходить Черное море (а с ним и проливы Босфор и Дарданеллы, с их ограничениями на проход нефтетанкеров). Более того, предполагается, что выход российской нефти на Адриатическое море позволит направлять ее еще дальше большегрузными