Реферат на тему Одноковшовые экскаваторы Башенные краны Погрузочно-разгрузочные машины

Содержание


Введение 3
1. Одноковшовые экскаваторы 4
2. Башенные краны 10
2.1. Устройство башенных кранов 10
2.2. Основные разновидности кранов 11
2.3. Монтаж, демонтаж, перевозка башенных кранов 12
2. Погрузочно-разгрузочные машины 14
Введение 20
Список используемой литературы 22


Введение

Строительные машины должны обеспечивать необходимую производительность и работоспособность при работе в любое время года и суток, при разнообразных атмосферных условиях и температурах окружающего воздуха +40-40 С, в стесненных условиях строительной площадки, поэтому к машине предъявляют ряд требований исходя из конкретных условий эксплуатации.
В их числе:
- надежность в работе - способность безотказной работы машины без вынужденных простоев из-за неисправности при правильном управлении и нормальных нагрузках;
- экономичность в эксплуатации - обеспечение минимального расхода энергоресурсов (электроэнергии или топлива), смазочных и других эксплуатационных материалов на единицу вырабатываемой продукции, а также трудозатрат на управление машиной и уход за ней. Экономичность определяется также меньшей стоимостью машины, которая зависит от технологичности в изготовлении, меньшей трудоемкости и металлоемкости;
- транспортабельность - возможность перемещения машины самоходом или перевозки ее на транспортных средствах по шоссейным и железным дорогам в собранном виде или разъединенной на минимальное число частей;
- ремонтопригодность - возможность удобного технического обслуживания и ремонта машины для поддержания ее в работоспособном состоянии. Лучшая ремонтопригодность у машины, состоящей из отдельных сборочных единиц, легко отсоединяемых друг от друга, при условии, что отсоединение какой-либо сборочной единицы не вызывает демонтаж смежных;
- удобство монтажа и демонтажа машин.
В данной работе будут рассмотрены следующие строительные машины:
- Одноковшовые экскаваторы.
- Башенные краны.
- Погрузочно-разгрузочные машины.

1. Одноковшовые экскаваторы

Одноковшовый экскаватор состоит из следующих основных частей: ходового устройства 1 поворотной части 3 и рабочего оборудования 2.



Ходовое устройство воспринимает и передает на основание (грунт) нагрузки от массы машины и нагрузки, возникающие при работе, а также обеспечивает передвижение экскаватора.
Ходовое устройство экскаваторов бывает следующих типов:
Г - гусеничное с минимально допустимой опорной поверхностью гусениц;
ГУ - гусеничное с увеличенной опорной поверхностью гусениц, предназначенное для работы на грунтах с низкой несущей способностью;
П - пневмоколесное, позволяющее увеличить мобильность экскаватора, облегчить и ускорить его переброску собственным ходом с одного строительного объекта на другой;
Ш - специальное шасси автомобильного типа, отличающееся от типа П тем, что, кроме двигателя, установленного на поворотной части экскаватора, на шасси установлен более мощный двигатель, обеспечивающий передвижение экскаватора с большой скоростью; ходовое устройство типа Ш имеет прочную и низкую специальную раму, отличающуюся по конструкции от рамы шасси грузового автомобиля;
А - шасси грузового автомобиля;
Тр - тракторное (обычно используют пневмоколесные тракторы).
Поворотная часть состоит из поворотной платформы с механизмами и силовым оборудованием и рабочего оборудования.
Поворотная платформа опирается через специальное роликовое опорно-поворотное устройство на раму ходового устройства и может поворачиваться относительно него в горизонтальной плоскости. Одна и та же поворотная платформа может быть установлена на ходовые устройства различных типов.
В зависимости от угла поворота поворотной платформы в горизонтальной плоскости эскаваторы называют полноповоротными или неполноповоротными.
Поворотная часть полноповоротного экскаватора может вращаться