Реферат на тему Организация международных автобусных перевозок РФ - Китай

Содержание


Введение 3
1. Автобусные перевозки 3
1.1. История автобуса 4
1.2. Виды и назначение 5
1.3. Особенности организации перевозки 7
1.4. Договор между туроператором и туристом 8
1.5. Программа тура 11
1.6. Техническое состояние автобуса 12
1.7. Технология перевозок детей 14
2. Развитие туризма в Китае 16
3. Программа шоп-тура Маньчжурия 18
Заключение 21
Список литературы 23

Введение

Актуальность темы.
Автобусный туризм является одним из наиболее перспективных направлений российского туристического бизнеса.
Автобусные туры – это отличный вид путешествия, который не только избавит туристов от ненужных во время расслабляющего отдыха переживаний по поводу собственной безопасности, но и предоставит им великолепную возможность осмотреть проплывающие мимо вас пейзажи со всей возможной основательностью. Если же говорить о его цене, то такой тур обойдется в несколько раз дешевле, чем один только авиаперелет к месту назначения.
С момента появления на российском туристическом рынке услуг автобусного туризма автобусные туры всегда пользовались у россиян достаточно стабильным спросом. Безусловно, успех автобусных туров во многом обусловлен их доступной ценой. Но клиентов привлекают не только ценовой фактор, обширные познавательные возможности таких туров. Путешествие на автобусе к тому же является приемлемой альтернативой для тех, кто отказывается от авиаперелетов.
Объект исследования. Организация международных автобусных перевозок РФ-Китай.
Цель исследования. Определить и выявить организацию международных автобусных перевозок РФ-Китай.
Для решения поставленной цели необходимо рассмотреть следующие задачи:
Изучить автобусные перевозки.
Исследовать развитие туризма в Китае.
Рассмотреть программу шоп-тура Маньчжурия.

1. Автобусные перевозки

1.1. История автобуса

Первые автобусы с механическим приводом были введены в Англии в 1830 г. Они предназначались для перевозки небольших групп пассажиров, машины приводились в движение паровым двигателем и именовались – омнибусы. Впоследствии первая часть слова было утрачена и осталось наименование bus. В американской туристской терминологии к понятию автобус применяется термин coach.
В 1885 г. в Германии был сооружен восьмиместный автобус с одноцилиндровым двигателем мощностью 6 л.с. К 1915 г. автобус стал доступным общественным городским транспортом во многих городах мира. В США первый автобус классической конструкции был построен в 1922 г. В послевоенные годы автобусостроение стало активно развиваться, и превратилось в мощную самостоятельную индустрию. Для автобусов стали использоваться дизельные и бензиновые двигатели мощностью от 200 л.с. и более. Автобусы стали изготавливаться большей вместимости до 50 человек. В 1953 г. в конструкциях корпусов автобусов стала использоваться авиационная технология. В Англии была изобретена конструкция двухэтажного автобуса. К 1980 г. в мире эксплуатировалось более 3 млн. автобусов. Появились автобусные фирмы-гиганты, например, компания Grayhound, которая в США была владелицей более чем 12000 комфортабельных однотипных пассажирских и туристских автобусов.
Конструкции автобусов по вместимости и уровню оборудования салона весьма различны: от микроавтобусов вместимостью от 8 чел., далее следуют автобусы средней вместимости 20–22 пассажиров, наиболее распространенный вариант – 50-местный автобус, завершают этот ряд двухэтажные гиганты автострад – вместимостью до 70–100 чел. Cамый большой автобус был построен в Африке в Заире компанией DAF Super CityTrain Buses и имел вместимость до 350 чел.
Кроме автобусов, предназначенных для дорог с покрытием, выпускаются специальные автобусы: способные эксплуатироваться на дорогах при отсутствии дорожного покрытия.
Многие автобусы выпускаются в нескольких модификациях в зависимости от назначения. От обычного исполнения, как транспорта общего пользования (вместимость до 100–120 чел., предусмотрено незначительное количество сидячих мест, остальные пассажиры должны стоять), до автобусов с оснащением по классу люкс (по отечественной классификации), в салоне этого же автобуса размещается 35–38 мягких кресел с шагом 80–85 см.

1.2. Виды и назначение

Автобусный тур – туристский продукт, включающий в себя перевозку группы туристов на автобусе по определенному маршруту, продолжительностью более 24-х часов, размещение в отелях и экскурсионное обслуживание в соответствии с программой тура, сопровождение руководителем туристской группы.
В настоящее время на рынке туристических услуг представлено несколько разновидностей автобусных туров:
Собственно автобусные туры.
В рамках таких туров автобус является единственным транспортным средством.
Комбинированные туры.
Такие туры представляют собой сочетание использования различных видов транспорта для перевозки туристов и бывают трёх видов:
· автобусно-железнодорожные (классический вариант такого тура представляет из себя поездку по Европе, когда туристы из Москвы или Санкт-Петербурга добираются до Бреста в Беларуси поездом, а затем пересаживаются в автобус, арендованный туристической фирмой у белорусской компании),
· авиа-автобусные (относительно дорогие туры; обычно это туры по Германии с перелётом из Москвы до Берлина либо, наоборот,