Курсовая работа на тему Курсовая работа 140508-04

Содержание


I. Нормативный метод планирования расходов на железных дорогах и сферы его применения 3
II. Практическая часть 7
Заключение 36
Список литературы 37


I. Нормативный метод планирования расходов на железных дорогах и сферы его применения

Нормативный метод это метод планирования основанный на применении для обоснования плановых, программных и прогнозных документов норм и нормативов. Нормы – это абсолютные показатели, отражающие расход ресурсов (материальных, трудовых, финансовых) на единицу продукции, работ, услуг. Различают нормы технико-экономические, финансовые, социально-экономические, экологические и т.д.
Через систему норм и нормативов осуществляется взаимодействие между государством и хозяйствующими субъектами, решаются проблемы социально-экономического развития страны, определяются потребности в ресурсах, продукции, услугах, рассчитываются производственные возможности, устанавливаются пропорции. Нормы и нормативы являются важнейшей составляющей всей совокупности информационных данных, характеризующих основные элементы производственного процесса, который предполагает взаимодействие предметов и орудий труда, самого труда; развитие социальной сферы, защиты населения, рациональное использование природных ресурсов и охраны окружающей среды, формирование и движение финансовых потоков и т.д.
Нормы и нормативы группируются по признакам. В качестве признака могут выступать: направления применения норм и нормативов, масштабы их распространения, методы разработки и другие.
По периоду действия выделяют текущие нормы и нормативы, используемые при разработке годовых прогнозных и плановых документов, и перспективные (средне – и долгосрочная перспектива).
По характеру распространения нормы разделяются на местные, отраслевые и межотраслевые. Если нормы применяются только на конкретном предприятии – это местные; на предприятиях, относящихся к одной отрасли, – отраслевые; на предприятиях, принадлежащих к различным отраслям, – межотраслевые нормы.
По уровню агрегирования норм и нормативов выделяют: макроуровень, уровень министерств (ведомств), предприятия.
По методам разработки нормы подразделяются на расчетно-аналитические, опытные и отчетно-статистические.
Бюджет затрат является одной из важнейших составляющих сводного бюджета филиала (железной дороги) ОАО «РЖД». Целью планирования расходов является определение потребности в средствах, необходимых для предстоящего объема перевозок и сопутствующих работ при рациональном использовании трудовых, материальных и финансовых ресурсов.
Бюджеты затрат разрабатываются «сверху вниз» и «снизу вверх», т. е. сначала определяются показатели на уровне ОАО «РЖД», затем они спускаются в филиалы и подразделения, которые вносят свои предложения, идет процесс согласования показателей, информация поступает снизу вверх.
На высоких уровнях управления плановая сумма расходов обычно определяется методом «целевой прибыли». На основе данных о плановых объемах перевозок и доходных ставках рассчитывается величина доходов ОАО «РЖД». Из доходов вычитается минимально допустимая величина прибыли и формируется плановый размер расходов. Эти суммы расходов распределяются по филиалам и структурным подразделениям.
Филиалы и структурные подразделения производят свои расчеты потребных расходов. При этом используются методы «от достигнутого» и нормативный. Метод планирования «от достигнутого» страдает целым рядом недостатков. В фактических расходах могут содержаться непроизводительные расходы. Более напряженные планы получают подразделения, у которых величина фактических расходов была меньше, следовательно, не стимулируется дополнительная экономия расходов. Однако отказаться от планирования, основывающегося на отчетных данных, полностью не представляется возможным. Расходы прошлого периода – объективный факт и в плановых расчетах на них приходится опираться, корректировать их на условия планового периода. При корректировке учитывается влияние объема работ, индексы-дефляторы, изменения в технической оснащенности.
При планировании расходов в структурных подразделениях железнодорожного транспорта нормативный метод должен быть преобладающим. В структурных подразделениях плановые расчеты рекомендуется производить не только по элементам затрат, но и по статьям расходов.
Фонд оплаты труда планируется исходя из средней заработной платы и лимита численности персонала, занятого на перевозках.
Средняя заработная плата должна быть увязана с производительностью труда, ее изменение должно быть отражено в Отраслевом тарифном соглашении и увязано с изменением цен на потребительские товары и услуги. В настоящее время считается правомерным увеличение заработной платы на 0,8 % при росте цен на потребительские товары на 1 %.
Отчисления на социальные нужды планируются по установленным законодательством нормативам.
Затраты на материальные ресурсы планируются на основе цен на их приобретение, таможенных пошлин, затрат на транспортировку, хранение.
Затраты на материалы на дорогах и отделениях определяются на основе базовых величин с соответствующей корректировкой на изменение цен и объемов перевозок.
В производственных подразделениях расчеты должны производиться нормативным методом, при этом нормы расхода материальных ресурсов могут устанавливаться на единицу объема работы, на единицу устройств или оборудования, на человека.
Нормы расхода материальных ресурсов обычно устанавливаются предприятиями самостоятельно с ориентацией на усредненные нормы, установленные отраслевыми департаментами ОАО «РЖД».
Особое внимание уделяется на железнодорожном транспорте планированию расходов на топливо и электроэнергию. Они планируются отдельно для работы локомо