Контрольная работа на тему Контрольная работа 040706-5

Содержание


1. Перечислить общие черты и особенности промышленного переворота в Англии, США и России 3
1.1. Особенности промышленного переворота в Англии 3
1.2. Особенности промышленного переворота в США 5
1.3. Особенности промышленного переворота в России 8
Заключение (сходства и различия) 10
2. Сравните развитие производственных сил в современной России и Японии 11
2.1. Развитие производственных сил в современной Японии 12
2.2. Развитие производственных сил в современной России 15
3. Укажите требования со стороны производства к современной рабочей силе 19
Список используемой литературы 24

1. Перечислить общие черты и особенности промышленного переворота в Англии, США и России

1.1. Особенности промышленного переворота в Англии

В середине XVIII в. в Англии сложились благоприятные условия для развития машинного производства. То, что развитие крупного машинного производства впервые началось именно в Англии, обусловлено рядом причин:
- в этой стране было рано отменено крепостное право и ликвидирована феодальная раздробленность, мешавшая образованию единого рынка;
- насильственное обезземеливание крестьянства обеспечило развивающуюся промышленность свободной рабочей силой;
- были накоплены огромные финансовые средства, прежде всего в процессе насильственного обезземеливания крестьян, развития колониальной торговли, пиратства, работорговли;
- религиозная терпимость к научным исследованиям, которая установилась в Англии еще в XVII в., позволяла ученым заниматься наукой, не опасаясь осуждения церкви.
Наличие капитала и снисходительность английского общества к нововведениям, а также его способность воспринимать и использовать технические новшества способствовали процессу инвестирования денежных средств в технические исследования, покупке предпринимателями дорогостоящих машин, открытию крупных предприятий.
Промышленный переворот начался в Англии с хлопчатобумажной промышленности.
Несоответствие ручной технологии повышенному спросу на хлопчатобумажные ткани разрешилось внедрением машин. Сначала механизировали процесс хлопкопрядения (тюль - машина С. Кромптона, 1783 г.). Поскольку пряжи стало больше, срочно потребовался механический ткацкий станок, который был изобретен в 1785 г. Э. Картрайтом. Новый станок, заменявший до 40 ткачей, потребовал более 30 лет для своего широкого внедрения в производство, что объяснялось высокой поначалу его ценой и сопротивлением ткачей, труд которых он заменил. Производство хлопчатобумажных тканей увеличилось в конце XVIII в. в 6 раз. Дешевые английские ткани стали основной статьей английского экспорта.
После механизации прядения и ткачества возникла потребность в создании универсального двигателя, не зависящего от сил природы (как, например, водяное колесо). Таким двигателем явилась паровая машина, созданная Дж. Уаттом (патент 1784 г.). В том же году построили первую прядильную паровую фабрику. Паровая машина получила действительно универсальное применение в промышленном производстве, а несколько позже и на транспорте.
Применение машин вызвало резкое повышение спроса на металл. Развитие металлургии сдерживалось недостатком древесного угля, а при использовании каменного угля получался металл низкого качества. В 1784 г. Корт изобрел пудлинговую печь, которая давала сталь из чугуна при помощи минерального топлива, а изобретенные им же прокатные вальцы позволили получать металлические изделия нужной конфигурации. Производительность труда в металлургии благодаря этим изобретениям повысилась в 15 раз.
Прогресс металлургии, в свою очередь, способствовал быстрому развитию английской каменноугольной промышленности. В шахтах появились рельсовые пути ("трамвай") для конной вывозки угля. Сочетание рельсов и паровой машины дало железную дорогу. Первый локомотив был создан Дж. Стефенсоном в 1814 г., а железная дорога - в 1824 г., а механизированный водный транспорт на базе изобретенного американцем Р. Фултоном парохода появился еще раньше. Появление железных дорог и создание на их основе стабильных коммуникаций между различными экономическими районами и отраблями промышленности вызвало коренной перелом в хозяйственной жизни страны.
Одной из последних проблем промышленного переворота стало фабрично-заводское сооружение самих машин: возникла совершенно новая отрасль промышленности - машиностроение. Этому способствовало создание основных типов металлорежущих станков - токарного (Г. Модели, 1798 г.) и строгального (Брам, 1802 г.). Созданием фабричного машиностроения (первая половина XIX в.) и завершился переворот в технологической сфере экономики Англии. Если в 1800 г. в Англии работало 320 паровых машин, то через четверть века - уже 15 тыс.
Итак, рост легкой промышленности создал условия, необходимые для подъема тяжелой промышленности, которая стала значительно опережать ее по темпам развития. В соответствии с этим стала меняться структура торгового экспорта Англии. Все большее значение приобретал вывоз продукции отраслей тяжелой промышленности: угля, железа, стали, машин. Потребность в этой продукции возросла и на внутреннем рынке. В 1825 г. была открыта первая железная дорога. Дальнейшее развитие железнодорожного транспорта требовало увеличения производства металла, продукции машиностроения. К завершению промышленного переворота Англия стала ведущей экономической державой, оказывавшей огромное воздействие на другие страны и не имеющей среди них равных конкурентов.